最近偶爾有空閑逛論壇，小編看到一些關于我國半掛車的評論，有部分卡友反應，我國的掛車企業制造水平太低，造出來的都是一些粗制濫造的產品，而沒有哪樣產品能和歐美發達國家的產品相媲美。

制造業企業發展的進程 也就是企業從勞動密集型向技術密集型發展的過程

其實，制造水平低，這是由我國的國情決定的，這也是每個國家的制造業在發展過程中必須要走的一個階段。

目前，我國的半掛車制造企業主要分布在山東、湖北、河南和安徽等省份，這些地區人口眾多，勞動力充足，在勞動資源方面有著比較大的優勢。

但隨著經濟的發展和科技的進步，我國的半掛車制造企業肯定會向技術密集型方向發展，這也是制造業企業發展的必然結果。

現階段在我國的半掛車制造企業中，中集公司設計和制造水平排在行業的前列，其造出來的產品基本上也是行業的榜樣。

最近，中集瑞江發布了一款新型的液罐車，它外觀比較靚麗，底盤采用無副梁結構實現了整車的輕量化設計，它被廠家命名為“鋁神一號”。那么，這款全新的鋁罐車在制造時運用了哪些高新技術呢？我們一起來看看！

中集液罐車從結構到選材 從沖壓到焊接都體現了現代掛車的制造水平

這款半掛運輸車是結合中國的運輸道路狀況進行試驗，采用的是歐洲的無副梁，罐體全承載式結構設計而成。在國家試驗場地，這款液罐車經歷過長時間的過載性試驗，整車結構也做了多次升級，最終才確定下了現在車輛的整車結構。

通過試驗證明，這款鋁合金半掛車各項性能高于行業平均水平，整車結構在輕量化和安全性方面優勢尤其顯著。

在材料選用上，該款車選用的是專用定制版鋁合金材料，因此，它的材料力學性能也更加優越。

我國的液罐運輸車主要以運輸汽油和柴油為主，也可以運輸一些沒有腐蝕性的化工原料，由于鋁合金材質具有抗氧化性強、重量輕強度大，廢材利用率高的特點，因此，在運輸行業中液罐車算是一種比較理想的材料。

在制造工藝上，罐體采用3000噸壓床，一次沖壓而成；同時采用數字化的生產工藝，確保產品質量穩定可靠。

焊接工藝采用的是MIG焊接工藝，中文為金屬極惰性氣體保護焊接工藝，此工藝比焊接鋼材難度更大。由于鋁的固有特性，熱容比大，導熱率高等特性，決定了必須采用此種焊接工藝。

此款液罐車，輕量化材質體現在車輛配置材料的各個方面。在各類閥件和輪圈上，采用不銹鋼和鋁合金材質，來降低整車的重量。

據統計，整車質量每減少1噸，車輛每行駛10公里，可以節省0.6L左右的柴油。這輛車采用的特制鋁板材質，無副梁結構，車輛附件采用輕量化材質，可使車輛整體降低重量最大達到0.8噸，不僅節省了燃料，而且更利于環保要求。

中集液罐車是否耐用 時間是最好的評判師

從中集瑞江液罐運輸車上，或許我們能看出，我國的鋁合金液罐半掛車制造技術目前所能達到的水平。隨著時間的發展和科技水平的提高，我國的半掛車上肯定會出現越來越多的高科技技術，這也是制造業發展的必然結果。

目前，鋁合金材料由于密度較小，因此在半掛車上被廣泛使用。但是整車在設計時，如果一味的追求車體的輕量化，車身結構是否能經得住考驗則還需要實際運行的檢驗。

同樣，這款輕量化的鋁合金液罐車具體在實際運營時能夠有著怎樣的表現，我們也只有拭目以待了?。ㄎ?卡家號：翟鑫）